日本豪華品牌雷克薩斯也準備好了電動化轉型，日前宣布旗下RZ首款專用電動跨界SUV將于2022年上半年首發，同時發布了三張預告圖和一段短視頻。據悉，與豐田bZ4X和斯巴魯Solterra一樣，全新雷克薩斯RZ也將采用豐田e-TNGA電動車平臺打造，這也是首款使用e-TNGA平臺的雷克薩斯電動車。

從曝光的預告圖來看，全新雷克薩斯RZ基本上算是2021年早些時候發布的LF-Z概念車的量產版，很可能保留大部分概念車設計，包括超薄LED前大燈、令人心動的側面輪廓、偏向后部的駕駛室布局、激進的車頂線條和相對較長的發動機罩，這樣的車身造型理論上應該可以提供額外的后備箱載物空間。

當然，與豐田bZ4X不同，全新雷克薩斯RZ還擁有自己獨特的設計，一條明顯的折線從前輪拱開始，通過前門骨架的頂部向上上升，最后穿過后門逐漸消失，此時下方的第二條折線正式接管，最終停留在C柱底部。此外，后圍板處的尾燈也更大，表明車門要比豐田bZ4X更長，進一步說明會有更多的后排乘客空間；尾燈雖然也是環繞后圍板，但形成一個連續的貫穿式細長條，并延伸到汽車尾部，中間還有雷克薩斯標識。

盡管與最近發布的豐田bZ4X采用了相同e-TNGA平臺，但全新雷克薩斯RZ可能會有更長的軸距，搭載更大的電池組，同時提供一些差異化關鍵技術，使其與豐田兄弟車型區分開來，比如說新車將配備DIRECT4四輪驅動系統，可以不斷監控車輪的驅動力，并根據油門和轉向輸入以及道路狀況進行實時調整，從而讓新車實現從前輪驅動轉換為后輪驅動或者介于前后輪驅動兩者之間。

此外，全新雷克薩斯RZ還將采用線控轉向技術，可以消除方向盤與前輪之間的機械連接。這種設置提高了轉向響應，有助于最大限度地發揮DIRECT4的優勢，實現150度的U形掉頭操作。從理論上講，這種設計意味著新車不必配備傳統的圓形方向盤，雷克薩斯已經在考慮使用方形設計，可以透過方向盤看到儀表盤，但也可能會提供更傳統的方向盤設計作為替代方案。

雷克薩斯官方尚未發布確認全新RZ的任何機械細節，但考慮到LF-Z電動概念車搭載的是536馬力的純電動動力系統，0-100公里/小時加速時間在3秒以內，即將發布的量產車不太可能有如此強大的動力，預計將會比豐田bZ4X和斯巴魯Solterra更高一些，后者提供的是201馬力的單電機以及215馬力的雙電機配置。

全新雷克薩斯RZ將于2022年上半年發布，競爭對手將鎖定特斯拉Model Y、奧迪 Q4 e-tron、捷尼賽思GV60以及梅賽德斯-奔馳EQC等一眾純電動豪華SUV。（來源：Lexus 編譯：Kishi.W）

（責任編輯：蔡文斌）